May 13th, 2016

кот-пролетарий

ЛДЗ-155: новый старый поезд ДР1АС-219

http://i4.apollo.lv/img_thumbs/22_d814c/201605/968/786622.jpg
"В свой первый рейс отправился модернизированный дизельный поезд. Тем самым в пассажирских железнодорожных перевозках началась новая эра."


Далее два видео и фото для фанатов, поскольку там продемонстрирована эпизодически силовая внутрянка поезда ДР1АС-219:
http://i2.apollo.lv/img_thumbs/22_d814c/201605/982/t_786618.jpg
Более новый дизель MTU, гидропередача скорее всего оставлена та же - Voith L520rzU2.

+


ещё фотки можно глянуть тут: http://www.kasjauns.lv/lv/zinas/221284/pirmoreiz-reisa-devies-modernizetais-dizelvilciens-ipasi-padomats-par-cilvekiem-ar-kustibu-traucejumiem-foto

Для примера оригинал с "вагонки":
https://scontent.cdninstagram.com/t51.2885-15/e35/12935041_455097168034972_1178345920_n.jpg?ig_cache_key=MTIyMDkwMjczNjEwODk1NDU4Ng%3D%3D.2
первый кадр от кабины машиниста, второй от входа в дизельное.

Следующая - предпоследняя модернизация дизель-поездов:
старый MTU, гидропередача Voith L520rzU2.
http://zasulauks.lv/img/remonts/a11.jpg
...а последнюю смотрите на видео выше.
Вот так ДР1А-219 выглядел до того:
http://latbalttrainz.ucoz.lv/_ph/237/2/38484583.jpg?1463088646
как нам пишут на Траинпикс поезд производства 1983 года.
кот-в-сапогах

Тролинг засчитан (даже два!): аццких сотонистов - вон!

http://fotohomka.ru/images/Nov/15/0555c953619dcafb253e9e8522df6525/mini_3.jpgБывший президент Латвии Андрис Берзиньш протролил существующую власть:
В интервью передаче "900 секунд" телеканала LNT он напомнил, что в стране сейчас проживают 230 000 неграждан, и необходимо сначала решить эту ситуацию, чтобы продвигаться вперед, а вместо этого "мы активно обращаем внимание на какую-то небольшую группу людей" (речь идет о беженцах). "Нужно навести порядок в своем доме, а не стараться любой ценой изменить порядок в соседнем доме", - сказал Берзиньш.

Но лучше всех трольнул Каспарс Димитерс (латвийский бард, сын Вии Артмане). Даже Полиции безопасности пришлось сделать умное лицо и не устраивать скандала:
http://g1.delphi.lv/images/pix/520x315/fpqeH6N9KnU/file33590843_afd9ad86.jpg
"Молю Бога, чтобы армия России по возможности скорее выгнала этих охраняемых НАТО сатанистов из Латвии — пока наших детей и внуков еще не заставляют принудительно становиться половыми уродами", — пишет Димитерс.

Полиция безопасности изучила статью латвийского барда Каспара Димитерса, который крайне негативно описал последствия того, если Латвия подпишет Стамбульскую конвенцию. Спецслужба пришла к выводу, что публикацию можно охарактеризовать как провокационную, тенденциозную и "соответствующую геополитическим интересам России с целью расколоть латвийское общество". Однако Конституция предусматривает право человека на свободу мысли. К тому же в данном случае статью можно оценивать лишь с этической, а не уголовно-правовой стороны, заключила ПБ.
[Spoiler (click to open)]
"Согласно теории уголовного права, если выбранные лицом средства совершенно непригодны для достижения цели, то это лицо не может быть призвано к уголовной ответственности", — цитирует LETA сообщение Полиции безопасности.
В размещенной на портале nebruks.lv 11 мая статье Димитерс заявил, что подписание Латвией Стамбульской конвенции приведет к тому, что детей вскоре запретят делить по половому признаку, так как они смогут по достижении определенного возраста сами решить, кто они — мальчик или девочка.

Бард также назвал мэра Вентспилса Айвара Лембергса "латвийским Соросом", а поддерживающую Стамбульскую конвенцию часть интеллигенции — сатанистами.

"Молю Бога, чтобы армия России по возможности скорее выгнала этих охраняемых НАТО сатанистов из Латвии — пока наших детей и внуков еще не заставляют принудительно становиться половыми уродами", — пишет Димитерс.

"У нас есть опыт, как справляться с русскими. В составе ЛССР Латвия была "заграницей Советского союза", и после ЛССР народ крайне массово показал, что готов к Атмоде. После двух десятилетий Атмоды такого народа уже нет. У нас не может быть опыта, как справиться с принуждающими к смене пола сатанистами, потому что с помощью медиа-технологий общество нейтрализовано. И СМИ, и государственное управление находятся в руках самих палачей детских душ — то есть сатанистов", — считает Димитерс.

http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/pb-prizvavshij-rossijskuyu-armiyu-izgnat-satanistov-iz-latvii-dimiters-ne-narushil-zakon.d?id=47435641


- сделал Каспарс мой день, короче :))

кот-в-сапогах

ЛДЗ-155: Пять исторических фото и фактов

155 лет стучат колеса.
Пять исторических фото и фактов о Латвийской железной дороге

delfi.lv
В этом году исполняется 155 лет с момента, когда на территории Латвии была открыта первая железнодорожная линия, соединившая Ригу и Даугавпилс (на тот момент носивший имя Динабург). Построена она была по маршруту стародавнего торгового пути, пролегавшего вдоль Даугавы. Железная дорога стала самым удобным и дешевым маршрутом, позволявшим добраться до Рижского порта. За минувшие с тех пор полторы сотни лет железная дорога претерпела множество изменений. Мы предлагаем обратиться к истории и вспомнить самые интересные факты о латвийской железной дороге в период с 1861 по 1877 годы.
155 лет стучат колеса. Пять исторических фото и фактов о Латвийской железной дороге
1
12 сентября 1861 года первая железная дорога, действующая на на территории Латвии, была сдана в эксплуатацию. Путь соединил Ригу и Даугавпилс. Это была железнодорожная линия шириной 1524 мм, которая насчитывала всего 14 станций. Сегодня на участке пути Рига-Даугавпилс насчитывается уже 43 остановки. На фото – изображение вокзала в Риге, датируемое 1861 годом.


[Spoiler (click to open)]

155 лет стучат колеса. Пять исторических фото и фактов о Латвийской железной дороге
2
15 декабря 1862 года было завершено строительство железнодорожной линии Санкт-Петербург — Даугавпилс — Варшава, что открыло перед жителями Латвии возможность путешествовать в Западную Европу на поезде. На фотографии – здание Даугавпилсского вокзала на рубеже XIX и XX веков.
Dzelzcelam155.lv
155 лет стучат колеса. Пять исторических фото и фактов о Латвийской железной дороге
3
21 ноября 1868 года была открыта железнодорожная линия Рига-Елгава. На месте, где в то время находился рижский вокзал, сейчас работает Музей истории Латвийской железной дороги. Здесь можно ознакомиться с самой обширной в Евросоюзе коллекцией подвижного состава с шириной колеи 1524 (1520) мм. На фото — здание вокзала в Пардаугаве, 1868 год.
Dzelzcelam155.lv
155 лет стучат колеса. Пять исторических фото и фактов о Латвийской железной дороге
4
В январе 1873 года было открыто железнодорожное сообщение по первому постоянному мосту через Даугаву в Риге. Помимо составов мост использовался пешеходами, а ещё по нему ездили конные экипажи. Сегодня на территории всей Латвии насчитывается 671 железнодорожный мост. На фото — пешеходное и железнодорожное движение по построенному в 1872 году рижскому ж/д мосту.
Dzelzcelam155.lv
155 лет стучат колеса. Пять исторических фото и фактов о Латвийской железной дороге
5
И наконец в июне 1877 года было открыто железнодорожное сообщение между Ригой и Майоренгофом (ныне – Майори). А ещё через три месяца линию продлили до Тукумса. Это единственная железнодорожная ветка в Латвии, которая была создана именно для перевозки пассажиров, а не грузов. На фото – здание станции Майори в конце XIX века.



http://www.delfi.lv/tchk/history/155-let-stuchat-kolesa-pyat-istoricheskih-foto-i-faktov-o-latvijskoj-zheleznoj-doroge.d?id=47424663