January 13th, 2018

Варяг

Что осталось за кадром «Экипажа»

30 октября 1979 г. закончились съемки легендарного фильма А. Митты «Экипаж». Он стал лидером проката 1980 г., его увидели более 70 млн зрителей.

Такого успеха никто даже не мог предположить – это был первый в СССР фильм-катастрофа, и весь процесс съемок был тоже катастрофическим: сценарий пришлось переписывать, актеры отказывались от ролей, цензура вырезала слишком откровенные по тем временам кадры. И все же результат превзошел все ожидания.



Кадр из фильма «Экипаж», 1979


[Spoiler (click to open)]



Идея снять фильм-катастрофу пришла режиссеру Александру Митте еще в 1976 г. Ничего подобного тогда в СССР не снимали, и руководство вначале не одобрило эту идею: советский самолет не мог потерпеть крушение, а Митта не хотел отказываться от идеи авиакатастрофы. Режиссеру удалось найти компромиссное решение: авария случается за границей, по причине стихийного бедствия, а не технической неисправности самолета. И благодаря героическим действиям экипажа ТУ-154 в финале возвращается в Москву. В таком виде сценарий «Запаса прочности» утвердили, правда, позже режиссер сменил название на «Экипаж».

Процесс съемок сопровождался запланированными и незапланированными «спецэффектами»



Однако проблемы со сценарием были не самыми большими в процессе съемок. Бюджет был очень скромным, а Митта хотел снять фильм с настоящими спецэффектами. Списанных самолетов ТУ-154 в СССР тогда не нашлось – модель была новая. На кладбище старых самолетов отыскали ТУ-114. Поскольку двигаться он уже не мог, декорации соорудили прямо вокруг него. Однако в процессе подготовки к съемкам провода дали искру, и залитый соляркой самолет запылал еще до начала съемок. Спасти ситуацию не удалось, Митта прибыл уже на пепелище. Позже эти эпизоды сняли на частях попавших в аварию самолетов.



Катастрофы преследовали режиссера и во время подбора актерского состава. Все главные роли должны были достаться совсем не тем, кто их сыграл в результате. Командиром корабля должен был стать Алексей Петренко, вторым пилотом – Николай Караченцов, бортинженером-ловеласом – Олег Даль, стюардессой – Елена Проклова. По разным причинам все актеры отказались от съемок. Последним ушел Олег Даль, когда большинство эпизодов с ним уже было снято, – он был болен. Пересъемка требовала новых затрат, к тому же срочно нужно было разыскивать нового героя.




Л. Филатов в фильме «Экипаж»

Место Олега Даля занял в то время широко не известный Леонид Филатов. Многих удивлял такой выбор, так как в амплуа ловеласа этого актера было трудно представить. После съемок к Филатову действительно пришла невероятная популярность, особенно среди женской части населения СССР. Актер признавался, что роль плейбоя далась ему с трудом, так как в жизни он – скромный и замкнутый.



Л. Филатов и А. Яковлева в фильме «Экипаж»

Замену Прокловой тоже искали довольно долго. Выбор пал на студентку Александру Яковлеву (на тот момент – Иванес). Митта переживал, что ее не отпустят с учебы – в те времена съемки студентов в кино не одобрялись, но оказалось, что ее отчислили за опоздания и срывы репетиций. При этом ректор предупредил, чтобы с ней не связывались – о непростом характере Иванес уже тогда ходили легенды. Директор картины Б. Криштул пожалел, что не последовал этому совету: «Но приходилось терпеть, на пересъёмки не было денег, а от одной мысли, что снова придётся искать главную героиню, бросало в дрожь. Недоучившаяся студентка вытворяла такое, что даже ветераны кино поражались: устраивала истерики, подставляла людей». Когда уже были готовы титры, актриса вышла замуж и поменяла фамилию, заранее никого об этом не предупредив. А потом устроила истерику, потребовав переделать титры.




А. Яковлева и Л. Филатов в фильме «Экипаж»



Фильм «Экипаж» в СССР стал революционным не только в отношении спецэффектов и динамичности сюжета, но и по количеству эротических сцен. Правда, большинство из них в итоге прошлось вырезать. Но даже то, что осталось (всего около 20%), поражало воображение неискушенного советского зрителя.



Г. Жженов в фильме «Экипаж»

Финал фильма изначально был другим – командир экипажа от пережитого стресса должен был умереть. Но министры авиации и кино возмутились такой концовкой и настояли на хэппи-энде. Поэтому в финале добавили сцену, как экипаж навещает выжившего командира в больнице.



Режиссер первого в СССР фильма-катастрофы А. Митта

Ссылка - https://picturehistory.livejournal.com/2980640.html

kommi-kot

"Прораб" Перестройки "выросла" из фашистской газетёнки.

Марина Костенецкая: "Попытаюсь ответить на вопрос о том, чем же именно мой покойный отец так страшно провинился перед прокуратурой ЛССР в 1989 году?
…Конкретно о "преступлениях" моего отца во время Второй мировой войны на территории Латвии. По возрасту он уже не мог быть призван ни в одну армию — ни в Красную, ни в легион СС, но, оказавшись с волной беженцев из России в Латвии, должен был где-то трудоустроиться, чтобы элементарно содержать и себя, и семью. Он женился на моей маме в 1944 году, официальное венчание прошло в Кафедральном Православном соборе 10 июня.
Будучи юристом, начал было работать по специальности, но столкнувшись с тем, что ему в обязанности вменялось и оформление документов на отправку мирного населения в Германию на принудительные работы, сразу же ушел с хорошо оплачиваемой должности и устроился корректором в русской газете "За родину". Да, газета выходила на оккупированной территории. Но отец был в ней всего лишь корректором, а никак не редактором и даже не корреспондентом, то есть занимал чисто техническую должность…"
"Отец, отбыв десятилетний срок заключения на шахтах Воркуты, после смерти Сталина был признан не имеющим судимости и поражения в правах и смог воссоединиться с семьей, то есть приехать к нам с мамой в Ригу. Арестовали отца за месяц до моего рождения, так что мы с ним друг друга увидели впервые, когда мне было уже 10 лет".

Во время песенной революции Марина Костенецкая была избрана депутатом Верховного Совета СССР от Народного фронта Латвии.
Комм: Ну, что ж, за родину!
Газета "За родину", Псков, ул. Башневая, 46. Цена 50 коп. Выпускалась в 1942-1944 гг..
Под натиском Красной Армии газета в декабре 1943 года переехала в Ригу на ул. Вагнера, 57.

Шапка первого номера:

в передовице первого номера в частности пишут:

Папа Марины Костенецкой усовестившись по поводу депортации в гулаг отправки на работу в Германию своих сограждан решил вдруг поработать в фашистской газетёнке. "Усовестился" папа акурат к декабрю 1943 года когда газета переехала в Ригу. К этому времени Латвия стала практически юденфрай и отправлять на работы в Германию особо не кого было? для юристов работы не стало? - но папа "должен был где-то трудоустроиться", как бы говорит мадам Костенецкая.
И он "сразу же ушел с хорошо оплачиваемой должности и устроился корректором в русской газете "За родину"", - конечно сразу, в конце 1943 года! Туда, вероятно, брали всех с чистой совестью писать о жидобольшевиках, кого ни попадя, просто грамотных. В колаборантскую газетёнку взяли просто за грамотность, не вдаваясь в его взгляды. Но, папа Костенецкой даже не писал, он только корректировал! За это невинное занятие, фактически просто за знание русского языка, техническую должность, его на 10 лет отправили в шахты Воркуты.

Хорошо откорректировал, "молодец"!
Арестовали папу в июле 1945 года, согласно "показаниям" Марины. Поймали, опознали? На 10 лет заработал.

Яблоко от яблони не далеко упало. Советская власть забыла "подвиги" отца и его дочь получила две вышки, и стала писателем и журналистом в идеологических рупорах тех самых "жидобольшевиков".
Наверное очень зря забыла. Недоработали органы....

kommi-kot

Высшее образование в Латвийской ССР

Владимир Борисович Шилин ЛатвияДоктор технических наук
Высшее образование в Латвийской ССР
   Предвоенный период советской власти в Латвии был слишком непродолжительным, чтобы заняться высшей школой. Однако сразу после войны, сравнивая разруху российских городов с разрушениями в Прибалтике, советское правительство решило в первую очередь восстановить промышленный потенциал Прибалтийских республик, и прежде всего Латвии — как наиболее развитой в промышленном отношении в дореволюционном прошлом из всех трех.

Сохранившийся жилой фонд позволял сразу начать восстанавливать заводы и приступить к выпуску необходимой продукции для восстановления других разрушенных регионов страны.

В дальнейшем темпы наращивания промышленного производства планировалось только увеличивать, но для этого необходимы были кадры инженерно-технического профиля, которых в республике было чрезвычайно мало. А они нужны были для работы в исследовательских и проектных институтах, заводских лабораториях, КБ и для проведения ОКР по разработке новейших образцов продукции для промышленности. (См.: Производство в Латвийской ССР в фактах и фотографиях.)

Но для этого необходимо было срочно поднять интеллектуальный и культурный уровень трудовых ресурсов.
Collapse )

Latvjustrelnieki

Военная наука от латышских стрелков.

Первая рабочая красногвардейская дружина в 300 штыков была сформирована в Самаре в конце ноября 1917 года. Она состояла из 4 подразделений - "взводов". Взводы, в свою очередь, формировались из заводских рабочих. Первым и крупнейшим был взвод Трубочного завода (впоследствии военно-промышленный гигант "ЗИМ"). Командиром взвода был Г. Кузьмичев (сохранилась одна его фотография, сделанная после успешного побега из чехословацкого "поезда смерти", куда он попал после падения Самары в июне 1918-го:

Третий взвод состоял из железнодорожных рабочих, четвертый составляли "иващенковцы" (рабочие заводов Иващенково (Чапаевск). Второй взвод состоял из обстрелянных солдат-латышей под командованием бывшего поручика В. Маурина, приданных дружине в усиление.
Командовал дружиной А.В. Гавриленко (помком - Маурин).
Так как боевого опыта и военного образования рабочие не имели никакого, то их отправили в Тоцкие лагеря, где они под руководством латышей прошли краткий и ускоренный курс: бойцов научили стрелять из винтовки на 100 и 300 шагов, метать гранаты и окапываться (должны были обучить пулеметчиков, но времени не хватило).
Collapse )
украл в Первый бой Самарской рабочей красногвардейской дружины